Abbe om grovjobbet – och visioner för länstrafiken

Av Sonny

DALARNA. Abbe Ronsten (S) är ordförande i Region Dalarnas kollektivtrafiknämnd. Nu summerar han utmaningarna och framgångarna mellan 2022 och 2026 – och lanserar målbilder han vill vara med att förverkliga framåt.
– Vi har gjort grovjobbet, etablerat en stabil organisation och har nu stora möjligheter att göra positiva förändringar, säger han.

När Abbe Ronsten i Socialdemokraterna blickar tillbaka på startfasen för nuvarande mandatperiod dyker ekonomin kopplad till kollektivtrafiken upp som första anhalt.

Den finansiellt kännbara biten menar han också är något man tvingats hantera, och detta för att nu se en samtid och framtid som krattar för möjligheter.

– Man måste ha ekonomin med i grunden, och när jag gick in i det här fanns ett underskott på 165 miljoner kronor. Det har vi nu betat av och det har krävt mycket jobb, både internt i nämnd och förvaltning samt i hela styrande majoriteten för Region Dalarna.

Han fortsätter:

– Vi har på grund av detta inte kunnat driva utvecklingen av verksamheterna så mycket som vi velat. Men med ekonomin ordnad så har vi nu ett betydligt bättre läge att arbeta med fortsatta och kommande satsningar.

Abbe lägger tyngd på att man i hans mening nu har rotat en stadig organisation.

– Förra mandatperioden var det lite stimmigt rent organisatoriskt, tycker jag, men nu har vi byggt något stabilt att utgå från. Vi har på vissa håll initierat projekt och dialog helt från noll.

– Därtill har vi skapat bättre förutsättningar för upphandling, etablerat styrdokument och rekryterat nyckelkompetens. Mycket tillhör det här lite fyrkantiga som kanske inte låter så spännande, men som utgör en viktig grund för att genomföra konkreta satsningar och förbättringar.

Ronsten upplyser att kollektivtrafiknämndens primära åtaganden handlar om Dalarnas buss- och tågtrafik.

Han upplever här en numera stärkt dialog med länets 15 kommuner. Det länsomfattande uppdraget innebär ofta stora, bitvis komplexa, projekt med flera berörda parter.

– Det här har till stor del varit en mandatperiod präglad av uppbyggnad. Och vi har ändå hunnit göra många bra saker för resenärerna. Vi fick förvisso göra ett omtag rörande zon- och prismodellen jämfört med hur vi först tänkte oss, men det blev till sist ändå något bra.

– Vi har även höjt nivån av information som finns på bussarna och vi har i dag bra koll på själva bussflottan i sig. Den har dessutom börjat elektrifieras, vilket är nödvändigt och redan är i gång på flera håll. Dessutom är bussarna nu i högre grad hela och rena, vilket jag ser som en anständighetsfaktor, betonar Abbe.

Beträffande tågen uppger han att mängden dagliga avgångar på Dalabanan, efter många års planer, kommer att öka väsentligt från och med december. Anledningen till det är att Tåg i Bergslagen täcker upp där SJ inte kör, förklarar Ronsten.

I fråga om såväl tåg- som busstrafiken i Dalarna uppger han att det i dagsläget råder ökad punktlighet enligt tidtabellen, jämfört med tidigare.

På pluskontot över fullgjorda insatser ser Abbe även Fritidsbiljetten som är framtaget för ungas bussåkande. Framöver vill han vidare utveckla tankegodset och samspelet kopplat till företag och anställdas tjänsteresor.

På repertoaren finns nu dessutom det som kallas dynamisk trafik.

– Det är tänkt för glesbygden och de två projekt som är närmast innebär försök med detta i Leksand och Rättvik. Det blir en i högre grad anropsstyrd verksamhet, lite som det kallat Värmlandsmodellen, där trafiken baseras på efterfrågan. Det vi gör nu handlar om att få till ett sådant upplägg. Det är inte helt lätt, men vårt mål är att det ska bli ett positivt nytillskott i lokaltrafiken.

Han fortskrider i ämnet:

– När vi väl testat på dessa orter så ska vi kika på när vi kan köra i gång på fler håll. Sundborn är ett ställe där man räckt upp handen, och även om man inte är först ut nu så har vi med oss det här när vi arbetar framåt. Vi får se hur allt kommer att funka, men vi tror att det ska kunna ge bättre förutsättningar för kollektivtrafik på landsbygden, redogör Abbe.

Han inflikar att man därtill ruvar på vissa förslag för stadstrafiken. Ett initiativ bär ambitionen att öka busstrafiken inom, och mellan, Falun och Borlänge med 30–40 procent. Detta är tänkt att genomföras i närtid, upplyser Abbe.

Inför höstens regionval hoppas han på fortsatt förtroende att ha en ledande roll för kollektivtrafikens utveckling.

Abbe Ronsten landar i en summering med fokus på hela länet och det arbete som stundar:

– Under de här fyra åren har vi gjort grovjobbet och nu gäller det att komma i gång ordentligt. Jag tycker att alla förutsättningar finns för att kunna göra mycket bra för trafiken i Dalarna.

Vad säger oppositionen?

Oppositionsrådet Björn Ljungqvist (M) ger sin syn på några åtgärder han ser som konstruktiva för länets kollektivtrafik.

– Om vi jämför med resten av landet har Dalarna låg självfinansieringsgrad inom kollektivtrafiken, och sjunkande antal resenärer.

Han fortsätter:

– En tanke är att man på ett klokt sätt nyttjar de större ”blodådrorna” i trafiken som leder från landsbygd in till städerna. Att man har några knutpunkter med pendlarparkering nära dessa. Att vi fyller bussarna där behoven är som störst och att då kunna ha en tidtabell som tilltalar fler resenärer. Det här har funkat på andra platser, säger Ljungqvist.