Banner Zone 2 |
Banner Zone 3 |
Banner Zone 1 |
Trafikverket håller med: "En riskfylld korsning"
BROVALLEN. Trafikverket håller med om att fyrvägskorsningen nära Brovallen har en förhöjd risk.
Det säger Henrik Schelin, infrastrukturplanerare Gävle-Dalarna.
– Enligt data vi har tillgång till så vet vi att det har skett en del olyckor här.
Sedan 2025 har Trafikverket utrett farliga korsningar i Dalarna och Gävleborgs län. Utredningen är nu klar och ett beslut om fortsatt hantering förväntas att tas i höst.
– Det är konkurrens om vilka korsningar som anses vara mest angelägna, men vi instämmer om att den här korsningen har en förhöjd risk, säger Henrik Schelin.
Längs med de statliga vägarna i Dalarna har det identifierats ett hundratal korsningar med låg eller mindre god trafiksäkerhetsklass. Korsningen vid Brovallen är en av de korsningar som bedöms ha störst risker.
– Det steg som återstår nu är att klarlägga vilka av de allra värsta korsningarna vi prioriterar och kan hitta finansiering till.
Henrik Schelin menar att det finns det en mängd farliga vägkorsningar i hela Sverige och att Trafikverkets pengar för det som kallas: "smärre investeringar", inte räcker till samtliga.
Ändå tror han att fyrvägskorsningen vid Brovallen har stora chanser att vara en av dem som åtgärdas.
– Jag tror att den här ligger bra till. Den har så höga risker att den borde bli prioriterad, säger han och förtydligar:
– Utredningen är färdig, men ställningstagandet är inte färdigt. Vi jobbar med det nu så under året kommer vi säkert komma fram till ett beslut.
Enligt statistik från Trafikverket har åtta olyckor skett i korsningen nära Brovallen sedan år 2021. Det gäller olyckor som har rapporterats till polis eller sjukvård. Säkerligen har fler incidenter än så skett i korsningen under den tiden, även om åtta är många nog.
– Det är ovanligt att vi kan hitta kluster av olyckor i korsningar på det här viset. De flesta sådana här korsningar är åtgärdade, säger Henrik.
Beslutet om fyrvägskorsningen tas bland annat av ett antal chefer samt trafiksäkerhetsexperter, som utgår från de utredningar som har gjorts.
Hänsyn tas också till antalet fordon som trafikerar väg 70 i förhållande till de anslutande vägarna, väg 697 mot Korskrogen, och väg 700 mot Kvarnbro.
– Vissa vägar anses viktigare vad gäller framkomlighet. Det är ungefär 8 400 fordon per dygn som passerar den här korsningen på väg 70.
På väg 697 saknar Trafikverket uppgifter då vägen ägs av kommunen, men på väg 700 mot Kvarnbro, passerar ungefär 1 000 fordon per dygn enligt myndigheten.
– När man ska ställa den stora mängdens intresse mot de närboende så blir det ibland en värdering. Det är viktigt att upprätthålla en hög hastighet på huvudvägen, men det är en värdering som görs från fall till fall. Här är det inte avgjort och utifrån den konsult som gjort utredningen, har en insats för den här fyrvägskorsningen föreslagits.
Vad denna åtgärd kommer att bestå av, och om den görs, återstår att se. Det finns flera olika scenarier enligt Henrik Schelin.
– Ibland är det bra att bygga en rondell, men om man inte vill inskränka på trafikflödet kan en trafikplats med på- och avfarter byggas.
En annan variant kan vara att bygga om en fyrvägskorsning till två säkrare trevägskorsningar.
– Ibland stänger man en anslutning, då kan man dra ett räcke rakt över korsningen och då går det bara att svänga åt ett håll.
Att tolka av det Henrik säger kan det bli en större ombyggnation av vägkorsningen nära Brovallen. Om så blir fallet, lär det dock ta minst fem år innan en ny trafiklösning är klar.
– Oftast behöver man ta fram en vägplan för att kunna förändra det man önskar och en vägplan brukar ta ungefär tre år att få till. Sedan ska det detaljprojekteras och sen byggas.
Så det lär dröja innan de som använder vägkorsningen kan köra säkert?
– Det kan bli att man väljer att göra en temporär åtgärd innan man gör någonting annat. Det kan vara att fartkameror sätts upp, eller en hastighetsnedsättning.
Henrik Schelin påpekar att det dock är Länsstyrelsen Dalarna som beslutar om hastighetsnedsättningar på vägen.
– Vem som helst som önskar en sänkt hastighet kan ansöka om det hos dem och få saken prövad.
Och till syvende och sist handlar frågan, som så många andra, om pengar.
– Trafikverket värderar alltid kostnaden för ett åtgärdsförslag med de effekter som finns. Ibland kan det finnas skäl för en billig åtgärd, men inte för en dyr även om den dyra egentligen vore mycket bättre utifrån ett visst perspektiv, säger Henrik Schelin.
Utredningen....
Omfattade alla bristfälliga korsningar i Dalarna, Gävleborg, Västernorrland och Jämtlands län.
I Dalarna har totalt 107 korsningar identifierats ha ”mindre god” eller "låg” trafiksäkerhetsklass.
I utredningen har vägkorsningarna fått ”riskpoäng” utifrån ett antal kriterier. Korsningen i Brovallen toppar listan i antal riskpoäng.
Källa: Trafikverket
